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“深夜食堂”升溫 專家建議鼓勵出租車夜間運營 2019-06-12 09:45:27  來源:當前位置:內容 > 內容發布管理 > 添加內容縮略圖

6月11日19時左右,順義祥云小鎮深夜食街附近道路車輛行駛緩慢。停車場和路邊停車位都已飽和,前來購物、就餐的市民難尋車位。 記者 吳寧 攝

西單華威約飯街,顧客在店內就餐。記者 張璐 攝

顧客前往順義祥云小鎮深夜食街。記者 陳琳 攝

入夏后天氣漸漸炎熱,出來“刷夜”的消費者增多,北京夜間消費持續升溫,順義中糧·祥云小鎮、朝陽合生匯等一批“深夜食堂”密集開街。

據北京市商務局統計,剛剛過去的端午小長假,望京、中關村和五道口等商圈,18點至次日凌晨6點,飲品消費同比增長1.2倍,特色菜、火鍋消費增長49%,小吃快餐同比增長35%。

日前,記者走訪簋街、西單、望京等夜間餐飲消費重點區域,發現“深夜食堂”業態發展還存在短板,有的商業區餐廳閉店時間較早,還有的周邊交通不便,消費者自駕遭遇“停車亂”,公共交通出行不便,還遭遇“打車難”。

西單 打烊過早

運營時間短 有店鋪22點就打烊

今年3月1日起,西單華威大廈的約飯街開啟“深夜食堂”模式,營業時間從晚上10點延長到11點。不過記者現場探訪發現,有的店鋪晚上剛過10點就打烊,“深夜食堂”的營運時間并不長。

約飯街位于華威大廈7層和8層,約有四五十家美食店,包括呷哺呷哺、玉林串串香、五道口棗糕王、望京小腰等。晚上10點,王女士和朋友逛完西單,提著購物袋來到約飯街,“剛才在大悅城轉了一圈,已經沒有飯店營業了,還好這里有這么多好吃的。”王女士說,在西單商圈,這個延長營業時間的“深夜食堂”挺不錯,可以滿足年輕人“夜生活”的餐飲需求。

記者看到,約飯街還是有點冷清,餐館生意也冷熱不均,臨近10點半左右,售賣酸辣粉、花甲粉、烤串、麻辣燙的七八家餐館食客興旺,有的還出現了排隊現象。但其余近20家餐館幾乎沒有客人,工作人員已經開始打掃衛生,把座椅扣到了桌子上。

“這還是周末,周一到周四客人更少”,談起晚上十點至十一點的營業情況,有幾位店員說。一位賣冰激凌和甜品的店員稱,除了每月10日和15日兩天發工資日,并沒有感覺客人很多。

晚上10點半,一位男士牽著女伴急匆匆來到一家牛蹄筋鍋店,此時離閉店還有半小時。“還能吃嗎?”“現在不能做了,已經收拾了。”

記者又詢問了四家沒有客人的店鋪,店員都表示,晚上10點就不再接待客人。“晚上10點到11點,客人太少了,一個小時賣不上50元。”一家面館的員工說。另一家西餐店前臺服務人員則表示,10點多沒什么客人了,但商場有要求不能關燈閉店,所以留下工作人員值守,只是廚房不開了。

前來就餐的客人不多,一方面是知曉率不高,另一方面就是交通不便利。盡管華威一層的廣告和電梯間,都打出了約飯街營業至23點的字樣,但很少有人關注到。記者隨機采訪了十幾位在約飯街用餐的年輕人,超過一半的受訪食客表示不清楚幾點關門,“估計和商場一樣,10點左右吧。”還有一部分食客擔心用餐到太晚,會趕不上夜班地鐵,“無論坐一號線還是四號線,晚上11點西單站應該還有地鐵,但還要換乘其他線路,太晚了怕趕不上末班車。”

還有商家表示,夜班延長營業時間就要付員工加班費,“但晚上客人少,這些錢掙不回來。”一家商戶老板說,交通也是問題,晚上11點多關門后,有的車已經停運,員工只能騎電動車上下班,他們也不愿意。

簋街、祥云小鎮 車位不足

周邊停車位較少 部分地區交通混亂

晚上10點,簋街的夜市生活進入“白熱化”,稍有規模的飯館門口,幾乎都有不少顧客排隊等待用餐。記者隨機探訪了6家飯館,除了一家位置稍偏飯館在晚上9點閉餐外,其余五家均營業至凌晨,其中一家飯店24小時不間斷營業。

晚上10點20分左右,一家飯館門口有超過50位顧客正等待就餐,商家提供休息的椅子已經坐滿,不少顧客就坐在飯店門前的石階上聊天。記者取了一張兩人桌的等號小票,上面顯示還有131桌在排隊,過號作廢需重新排號,服務員提示預計等待兩個小時。

一家經營了二十余年的飯館負責人表示,簋街改造后,人行道增加了護欄,餐廳門口不允許停車,周邊停車位非常緊缺,且位置較遠,如果顧客開車來簋街,需要在一兩公里外停車后步行或騎車進來。一位停車管理人員也證實了這一說法,“有的顧客打擦邊球,在攝像頭拍攝不到的地方就近停車”。

除了交通問題,也有顧客反映了住宿難題,想住在簋街周邊,如果不提前預訂賓館,基本難以找到住所。

在順義區首條夜間特色餐飲街區——中糧·祥云小鎮“深夜食街”,記者發現當地夜間消費相當火爆。很多店鋪都推出了適合宵夜的專屬菜單和餐品。然而,在大快朵頤之前,停車是個難題。

記者自駕前往祥云小鎮時,還沒到達導航位置,道路就開始變得狹窄——馬路兩側停滿了車。順著停滿車的安寧大街,記者來到祥云小鎮南區,兩側最外側車道都被汽車占滿,只有最內側車道可以勉強通行。記者找了一圈,發現沒有空余車位,到達地下停車場入口,門口保安說已經沒有空余車位。調頭往北走,路邊也全都停滿了車。

一位食客向記者抱怨,他整整轉了五圈才找到停車位,花了半個多小時。一位附近居民表示,停車難跟“深夜食街”沒有關系,祥云小鎮是順義區最大、最有名的商業街區,停車一直是個問題,節假日更是一位難求。

祥云小鎮相關負責人介紹,小鎮在南側開辟了P8露天停車場,一共有1500個室外停車位,“這個停車場非常寬敞,步行到小鎮只要五分鐘左右。”不過,許多前來消費的顧客在地下停車場滿位后就停在馬路邊,不愿停到露天的停車場。他介紹,之前P8停車場的入口在西側,目前已經改到北側,更加方便顧客到達小鎮,他們也會加強安保力量,引導顧客停車。“為了防止酒駕,我們與代駕公司聯手打造‘零酒駕街區’,在小鎮打車可獲得一定的優惠政策,還將安排一定數量的代駕司機在小鎮周邊提供夜間服務”。

合生匯、望京 打車困難

飯后回家交通不便 “黑車”成首選

今年5月17日,朝陽合生匯“深夜食堂”開街,在去年基礎上進行了升級,聚合了旗下200余家特色餐飲商戶,同時跨界合作銀行、點評、打車、直播、街舞、體育等平臺近30家,消費者可體驗多種消費。

記者多次來到合生匯探訪,發現此處“深夜食堂”的客流量越來越大。晚上9點多,不僅是地下一層和二層的“深夜食堂”,地上五層的餐飲區也一直客流不斷,燈火通明。

然而,晚上11點多記者離開時,怎樣回家成了難題。地面的公共交通早已結束運營,記者一路小跑,來到合生匯旁的九龍山地鐵站,此時已是11點06分,準備進站時被工作人員告知,末班車已經停運。

隨后,記者打開網約車App發現,打車沒有想象中那么容易。輸入目的地后,平臺顯示需要等候7人、排隊10多分鐘。可是等待時間并不如預估的那么精確,記者一等就是40多分鐘。剛下夜班的陳女士表示,她經常在附近打網約車,等車時間普遍超過半個小時。

相比而言,一旁盤踞的大量“黑車”則方便許多,和司機談好價格、載滿人就能走。記者在合生匯周邊轉了一圈發現,這個時間段運營的車輛大多都是“黑車”。

準備去望京的小張對打“黑車”并不反感,“網約車太難等,這種拼車更便宜方便。”半小時內,記者看到有不少年輕人在路邊打“黑車”離開。

作為一個大型生活社區,望京地區深夜消費的表現不出意料,從韓國烤肉到毛豆、花生、羊肉串的燒烤大排檔,從麥當勞到各式酒吧,想在望京吃個宵夜相當方便。

望京金興路上的一家羊湯館,開業不到一年,已經積攢了不少人氣。羊湯館老板張先生告訴記者,與冬天相比,羊湯館在夏天深夜的生意一般,盡管如此,他依然不愿意放棄夏季的夜晚經濟,打烊時間定在凌晨2時。為了招攬生意,羊湯館也賣起了烤串和毛豆、花生。

記者注意到,不僅是這家羊湯館,望京大多數餐廳都能營業到凌晨一兩點鐘,營業時間最長當數烤串店。

地鐵14號線阜通站旁有一條小胡同,胡同口架起了燈箱招牌,爆肚涮肉、牛肉拉面、燒烤小菜……胡同很短,但餐館不少。走進胡同,烤肉的香味撲面而來,這里聚集了三四家烤串店,每一家生意都不錯,跑堂的店小二忙得團團轉。

記者發現,來這里就餐的大多是附近居民,開著車或者溜達著過來了。停車位不難找,開車過來的食客在馬路邊隨便一停,找個地方就開始吃,這使得周邊交通秩序有些混亂。

■ 建議

研究運價體制鼓勵出租車夜間運營

城市交通專家徐康明接受新京報記者采訪時表示,對于北京這種特大城市來說,夜間經濟不僅是促進經濟發展的重要手段,對緩解城市交通矛盾(錯峰出行)也有十分積極的作用。但目前北京的夜間經濟還是以餐飲為主,區域集中且季節性明顯,比如大部分的“深夜食堂”經營時間都只是5月到10月。

“目前北京已有的夜班公交,還主要在一些主要干道布局,微循環功能較弱,不能滿足較小集中區域的出行。”徐康明說,但是如果讓夜間經濟常態化,將夜食經濟聚合其他服務功能,就能有針對性地補充調整公共交通運力來滿足出行。他表示,夜間經濟不單指“深夜食堂”,像國外一些城市,夜間經濟是包括餐飲、購物、娛樂、休閑、保健、教育、影視、旅游、體育等在內的綜合性產業,已經成為城市經濟重要的組成部分。

此外,徐康明表示,目前北京夜間出租汽車總體上講整體供給、運能不足,很重要的問題是夜間出租車的運價機制不完善,不足以引導出租車司機在夜間運營。他建議北京研究夜間出租車的運價體制,通過一些措施,來鼓勵出租車司機在夜間運營。

■ 措施

夜間經濟補助辦法將盡快公布

近來,北京多次表態支持建設“深夜食堂”特色餐飲街區和特色商圈,明確將用兩年左右時間,在城六區及通州區、順義區、北京經濟技術開發區和“回天”等地重點打造13條深夜食堂特色餐飲街區。同時,每個深夜食堂特色餐飲街區最高支持500萬元,每個深夜食堂門店最高支持50萬元。

記者了解到,不少商業企業不愿夜間延長營業時間,主要是成本增加,比如要付給店員加班費、水電費用等。

對此,北京市商務局有關負責人介紹,北京市商務局正在研究夜間經濟補貼資金管理辦法,將盡快公布實施,鼓勵核心商圈、交通樞紐、加油站、產業園區、高等院校等重點地區周邊的商場、超市企業,主動延長夜間營業時間,支持24小時便利店、“深夜食堂”建設,營造暖意十足的城市氛圍。

據悉,針對夜間經濟交通保障方面,北京也會出臺相應的鼓勵政策,目前正在研究。

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